Hatalmas hajók

Tartalom

• A használt kifejezések magyarázata
• Repülőgép hordozó
• Teherhajó
• Konténerhajó
• Óceánjáró
• Óceánjáró
• Olajszállító tartályhajó
• Feszített vitorlás hajó
• Vitorlás hajó
• JACHT

Brian feleségével, Valerie-vel él Troon gyönyörű tengerparti városában. Nevelésért, szórakoztatásért, tájékoztatásért és mulatságért ír.

A használt kifejezések magyarázata

● Gerenda (szélesség) és magasság

A szélesség (vagy a gerenda) két különböző hosszúságú lehet; a hajótest szélessége és a hídszárnyakat tartalmazó szélesség. Az itt látható ábrák adott esetben tartalmazzák a hídszárnyakat. Ahol említettük, a hajó magasságát a gerincétől a tölcsérig vagy az árbocig számolják.

● Bruttó tömeg

A bruttó tonnatartalom (GRT) a hajó teljes belső térfogatára használt index. Meghatározása „a hajó összes zárt terének öntött térfogata”, és meghatározza a szükséges személyzet számát, a biztonsági követelményeket és a kikötői díjakat, valamint számos egyéb díjat.

● Holt teherbírás

A holt teherbírás (DWT) vagy a holtteher annak mérése, hogy egy hajó mennyi teljes súlyt hordoz. Ez a rakomány, az üzemanyag, a víz, a készletek, a személyzet és adott esetben az utasok tömegének összege.

Repülőgép hordozó

● USS Theodore Roosevelt

Hossz►332,8 m / 1,092ft

Szélesség ►76,8m / 252ft (pilótafülkét is tartalmaz)

Az USS Theodore Roosevelt (CVN-71) 26-án állt szolgálatba^th 1986. október. Ez a negyedik az amerikai haditengerészet Nimitz atomhajtású repülőgép-hordozóinak osztályában, maximális sebessége meghaladja a 30 csomót (34 mérföld / óra), és szükség esetén akár 25 évig is a tengeren maradhat. Körülbelül 4,5 milliárd dollárba (3,2 milliárd fontba) került.

A hajó társaságában 3200, a légszárnynál 2480 személyzetet foglalkoztat, és akár 90 repülőgépet is képes szállítani.

Teherhajó

● MS Vale Brasil

Hossz►362m / 1,187ft

Szélesség►65m / 213.3ft

DWT►402,347

GRT►200,000

A 2010 decemberében indított MS Vale Brazil egyike a hét ömlesztettáru-szállító hajónak, vagy nagyon nagy ércszállítónak (VLOC), amelyet a brazil Vale bányászati ​​társaság üzemeltet. A hajót vasérc szállítására tervezték Brazíliából Ázsiába. Maximális sebessége 15,4 csomó (17,7 mph).

Konténerhajó

● Maersk Mc-Kinney Moller

Hossz ►399m / 1.309ft

Szélesség ►59m / 193ft 6in

DWT ►196,000

GRT ►174,500

A Maersk Mc-Kinney Moller fejlesztése és építése 185 millió dollárba (124 millió fontba) került, és ez az első a Maersk Line számára tervezett húsz egyforma konténerszállító hajóból álló flotta, amelyet együttesen Triple-E osztályként fognak ismerni. Maximális sebessége 17,2 csomó (19,7 mph).

Óceánjáró

● A tenger oázisa

Hossz ►361,7m / 1,187ft

Szélesség►65,5m / 215ft

Magasság ►65m / 213ft

DWT ►15,000

GRT ►225,282

22-én indították az Oasis of the Seas-t (neki is van testvérhajója, az Allure of the Seas)^nd 2008. november és 2009-ben állt szolgálatba, a Royal Caribbean International üzemelteti. Építése és felszerelése 1,26 milliárd dollárba (850 millió fontba) került, és maximális utasforgalma 6360, a legénység 2394 fő. Normál utazási sebessége 22 csomó (25,3 mph).

A hajó egyedülálló tulajdonsága a teleszkópos tölcsérek, amelyek le vannak ereszkedve, hogy áthaladhassanak bizonyos hidak alatt.

Óceánjáró

● Mária királynő 2

Hossz ►345m / 1,132ft

Szélesség ►45m / 147ft 6in

Magasság ►72m / 236ft 2in

DWT ►19,189

GRT ►151,400

A Queen Mary 2-t a Cunard Cruise Line üzemelteti, és 12-én tette meg első útját^th 2004. január vitorlás Southamptonból Fort Lauderdale-be. Első transzatlanti átkelője Southamptontól New Yorkig 16 nyugat felé tartott^th 2004. április.

A hajó megépítése és felszerelése 820 millió dollárba (550 millió fontba) került a Cunard számára, és 2620 utas és 1253 személyzet befogadására képes.

Akár 30 csomóval (34 mph) képes haladni, de a szokásos utazási sebessége 24-26 csomó (27-30 mph) között mozog.

Érdekes módon a hajók teljes magasságát korlátozta az a szükség, hogy a New York-i Verazzano Narrows híd alatt kell áthaladni.

Néhány további érdekes tény a fedélzeti éves fogyasztási adatokkal kapcsolatos, amelyek a következőket tartalmazzák: 230 000 üveg bor, 24 950 kg (55 000 font) kávé, 1 350 000 teáskanna és 17 237 kg (38 000 font) füstölt lazac.

Olajszállító tartályhajó

● A négy TI osztályú Supertanker bármelyike

Hossz ►380m / 1.247ft

Szélesség ►68,8m / 226ft

DWT ►441,893

GRT ►234,006

A "Fantasztikus Négy" néven is ismert, vagy az Ultra Large Crude Carrier (ULCC) néven ismert TI Supertankerek körülbelül 3 millió hordó olajat, körülbelül 105 millió birodalmi gallon szállítására képesek, és elérhetik a 16,5 csomó (19 mph) sebességet.

Feszített vitorlás hajó

● Tengeri felhő

Hossz ►109,5m / 360ft

Szélesség ►15m / 49ft

Magasság ►54,2 m / 178 láb

GRT ►2,532

Eredetileg 1931-ben épült. A Sea Cloud széleskörű újrabeillesztése után 1979-ben luxushajó vitorlás hajóként állt forgalomba, és jelenleg a németországi Sea Cloud Cruises tulajdonosa és üzemeltetője.

Négy árbocos barokk osztályba sorolják (ami egyszerűen háromnál több árbocú vitorlás hajót jelent). A főmag 54,4 m magas (178 láb), és 30 vitorlát használ, amikor teljesen elindul. Maximális sebessége nyugodt 10 csomó (11,5 mph), 64 utas és 60 személyzet befogadására képes.

Vitorlás hajó

● Club Med 2

Hossz ►194m / 637ft

Szélesség ►20m / 65.6ft

Magasság ►80m / 262.5ft

DWT ►1,674

GRT ►14.983

A Club Med 2 egy öt árbocos vitorlás hajó, amelyet a Club Med birtokol és üzemeltet. Hét számítógépes vezérlésű vitorlával vagy négy dízelgenerátorral rendelkezik.

Az 1992-ben épített hajó 394 utast és 214 személyzetet tud szállítani, és napjait az Adriai-tenger, a Földközi-tenger és a Karib-tenger vizein séta körüli csomópontja 10-15 csomó (11,5–17 mph).

JACHT

● Azzam

Hossz ►180m / 591ft

Szélesség ►20,8m / 68ft

Az Azzam építése és felszerelése 600 millió dollárba (403 millió fontba) került, 05-én indították útjára^th 2013. április és a világ egyik legnagyobb magánjachtja. Végsebessége 30 csomó (34 mph).

^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

@ 2013 Brian McKechnie (más néven WorldEarth)